盾构隧道已完成77% S11线建设“进度条”持续刷新

　　12月18日，记者从四川成德轨道交通有限公司（简称成德轨道公司）获悉，市域（郊）铁路成都至德阳线（简称S11线）大天路站至杜家碾站、韦家碾站至凤凰山站两大关键区间相继提前双线贯通，向全线“洞通”目标又迈出了一大步。

　　近日，随着盾构机刀盘缓缓出洞，S11线大天路站至杜家碾站区间实现双线贯通。这是S11线成都段首个盾构区间贯通，较原计划提前了3个月。

　　施工过程中，隧道需穿越密实卵石等复杂地层，并下穿友谊支渠、大天路下穿隧道等多处既有设施，施工难度较大。“为保障安全高效推进，我们预先对区间地层进行勘探，提前调整掘进方案。掘进过程中，我们全程紧盯数据屏幕，及时调整盾构机的推进姿态，提高了施工效率。”施工现场负责人介绍道。

　　不久前，韦家碾站至凤凰山站区间也提前15天实现了双线贯通。该区间需下穿人流车流密集的北三环路，纵向最大坡度达到34‰，意味着每穿越1公里就要下降34米。此外，施工还需穿越多条市政管道、电力隧道及两座立交桥匝道，难度极大。

　　为应对周边密集设施和复杂地质，建设团队首次在轨道施工中引入了“地层单点位移计”，相当于为盾构机装上“智慧眼睛”，能够实时感知土层微小变化，动态调整掘进参数。“通过这种数据化、精细化的管控，我们最终把对周边的影响精准控制在0.5毫米左右，真正实现了安全、平稳穿越。”成德轨道公司相关负责人介绍称。

　　至此，S11线全线盾构隧道已掘进34.5公里，占总量的77%。其中，5个双线区间、2个单线区间隧道已贯通。（记者 姚金帮）